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中國時報【葉德正╱新北報導】
馬路「三寶」要重新定義！新北市交通事件裁決處從近3年民眾檢舉資料分析，民眾最看不慣不打方向燈的「不管燈」， 3年總檢舉量超過3萬筆是三寶之首，另「不管線」、「不管人」違規檢舉量也都破萬，三寶不分年齡、性別，破除網路歧視性「女人、老人、老女人」的三寶定義。
交通事件裁決處長李忠台表示，近年行車紀錄器、手機錄影科技普及，民眾交通違規檢舉管道便利，檢舉案件逐年攀升。2014年民眾檢舉案件僅有7萬餘件，2015年暴增2倍達15萬餘件，去年更一舉衝破38萬件，數量驚人。
不打方向燈 量最多
李忠台說，裁決處透過檢舉資料大數據，分析民眾檢舉違規行為，發現「不管燈」、「不管線」與「不管人」三大類檢舉量最多，馬路三寶要重新定義。
榮登檢舉量最多的案件是「不打方向燈」，由2014年的3655件、2015年的5713件，至2016年驟增到2萬945件；同樣屬於不管燈類別的「闖紅燈」，則是檢舉案件中排名第二，2016年檢舉量也高達2萬421件。
闖紅燈 常常在下午
裁決處分析發現，闖紅燈最常在下午3至4時發生，推估馬路人車稀少，行車速度較快，對交通號誌來不及反應。
而不依標線行駛的「不管線」，2016年檢舉案有1萬4289件，成長率高達127％；逆向行駛、跨車道、中間車道左右轉彎的「不管人」，檢舉案也進入前6名排行榜，同樣讓用路人厭惡。
馬路三寶 重新定義
前立腺 自慰對於網路過去定義馬路三寶是「女人、老人、老女人」，充滿性別、年齡歧視。李忠台表示，違規駕駛年齡平均分布於21至60歲間，各年齡層無顯著差異，被開單的男性反而較多，網路定義並不符實。
交通局長王聲威表示，現在人手一機，提醒民眾別以為附近沒警察就能違規，交通局也會進一步分析違規熱點，加強宣導與執法，提供民眾安心用路環境。
文／郭彥伯（交通大學插電按摩棒社會與文化研究所碩士生）
我自己是在大學最後幾年開始接觸到性／別議題，其中很大一部分跟親密關係多樣性有關的學習知識，是來自於過去同志諮詢熱線的演講、伴侶權益推動聯盟的宣傳。當年就此議題，我唯一從頭到尾讀完的書，便是伴侶盟出版的《我的違章家庭》。我跟很多學生時期甫接觸社會議題的人類似，雖然有些能耐大量吸收各種圈子內普遍被認可的意見，但還不夠有能力辨識出不同運動議題和組織長期積累出的差異與張力。
如何面對被犧牲的「自己人」？
當逐漸可以辨認出差異時，我並不認為不同的政治選擇和立場、掙扎做出的判斷只是基於道德高低。但是，任何一個運動都有起碼的責任，去誠懇地面對推動過程中曾經捲動、召喚出的生命處境。如果實際的運動成果無法嘉惠這些人，或在各種「策略考量」中有所割捨了，至少得誠實交代。因此我也想認真的問，在現下同婚運動中真正被犧牲的、腹背受敵的，難道不是那些在運動最初滿懷熱誠，出來講述各式各樣離奇古怪的關係形式——甚至包含多P、雜交等生活方式——卻在今日，面對昔日號稱的「自己人」日以繼夜生產出來，對上述關係的貶抑之詞嗎？
很遺憾，我至今從沒看過任何一個運動組織、文宣製作者、甚或是公開投書支持同婚的人，對這些偏誤資訊做出澄清。或許甚至連要求意識到有問題，都是奢求。即使我在文章中都已經明文舉例有問題的說法，還是會得到顧左右而言他的回應：「這不是事實、太刻薄，運動不是只有這些面向。」彷彿只是要求這樣的澄清、要求同婚運動限縮為了推動自身議程，所產生的那些無法挽回的外溢效應，都能引發若非群情激憤，就是視若無睹的回應。
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